今日の練習で

これはサウンドエッジによる約50ヤードのショット。
ちょっと後方からの撮影した角度はちがうが、左腕が地面と平行になったときに、グリップのが体から外れていない。
そのためのポイントは、(1)　アーリーコック。(2)右肘のたたみ　　この2つかなと思う。

人の良いおっちゃん 高松志門先生の魅力って？

最近はまっている「ゆるゆるグリップ」の志門流。
毎週木曜日の番組も楽しみにしている。

僕がこの志門流にはまっていることを自己分析したけれど、一因の一つには
「高松志門」の人柄にあると思う。

番組内でも、常に「にこにこ」している。
手を開いたり閉じたりしながら、楽しそうに話す姿に魅力がある。
あの笑顔で、「この人はきっと良い人だ」と思わせるオーラがある。
もちろん、プレーや仕事に於いては厳しい面も持っていると思うのだが、人間としてすてきな「おっさん」であると思うのだ。

志門先生のレッスンは、ある意味「禅問答」の様だ。

自分の今までのゴルフ理論を、あっけなく根底からひっくり返してくれる。
今の自分にはそれがとっても爽快なのだ。

練習場

これがいつも僕が行く近所の練習場。
正面のグリーンは3階席から約100Y。

僕の100Yは、練習場のボールで、X-Forgedの53度のフルショットか、PWのハーフショット。

こまった志門で ひさびさの83

昨日本番で、実験・実践してみた。高松志門の「ゆるゆるグリップ」。
実戦投入には勇気がいるのだ。

　河川敷コース1番ホール。ドライバーショットは
いきなりプッシュアウトのOB。

少し焦った。

でも、午前のパー3ではあわやホールインワンの50cm。
午後もロングでバーディ。
特に、ショートやパーオンでピンに絡むショットがいくつかあったのが手に残っている。
ベストが82の僕にとっては、それに匹敵するベストスコア。

なぜ良かったのか・・・・いくつか記録に残しておこう。

・トップまでがすべて。基本は振り子打法
　いままで僕は、テークからトップまで大きなヘッド弧を意識しすぎていたのかもしれない。
そのため、左腕を伸ばし、飛行線そのまま低くまっすぐテークバックする意識をしている。
それで、多少レイトコック気味で、ヘッド弧の大きなトップとなっていたと思う。

　






水の入ったペットボトルをヘッドの右に置いて、それを飛行線に引きずる様に体重の乗ったテークバックする。
そんなイメージのテークバックを目指してきたわけだ。

確かにタイミングがあえば、すばらしい球が出る。ただ、プレッシャーかかかったりした場合などで再現性が低いスイングだと感じていた。
グリップエンドを注目（支点）すると、アドレスからトップまで移動量や運動量の多いスイングだと思う。

←これは悪い例のスイング写真（念のため）
これに対して、志門流スイングの基本は「振り子」。支点であるクラブのグリップエンドの運動量は極力小さくして、ヘッドスピードをアップさせるのだ。
そのためには、ゆるゆるにグリップして、アーリーコック気味にあげて、左の親指にクラブが乗ったトップをはやめに作るのだ。今までの感覚と比較すると、手打ちスイングだ。
　アベレージは、なぜ正しい軌道にヘッドを動かすことができないのか？それは体主体のスイングだから。そして力を入れたスイングだからだと先生は言う。だから、ヘッドを感じるために脱力するのだ。


近年のアメリカ主導のゴルフ理論はボディターンが主流。
ウッズを理想として、アマチュアの指導法・教科書として
スイングをいくつかのパートに分けて、腕やフェースの向き。
体重移動などお手本を作った。ビデオやパソコンを使って分析して
矯正をすすめたわけだ。
でも志門流は、それらスイング教科書のアプローチとは全く手法が違うのだ。


志門さんファンのブログ（参考）
http://blog.golfdigest.co.jp/user/r463/archive/26

CALLAWAY FT TOUR DRIVER

2010年の新製品　CALLAWAY FT TOUR DRIVER
FT-5を持っている僕にとって、気になるドライバー。
3月発売予定で、予価￥36，000。
もともとヒール寄りにボールが当たる僕には、「重心距離が短い」ドライバーがマッチするらしい。今、460ccサイズのFT-5を持っている僕には、ちょっと小さめサイズ440ccのFT TOUR DRIVERは気になるなぁ。

マーク金井の試打インプレッション 　でも評価はよさそうだし。
数日前、ヤフオクで　このFTとツアーAD DI6(S)の魅力的な組み合わせで、出品があり思わずウォッチリストに登録。当日の終了時間までにチェックしようと待ち構えていたが、TVを見てすっかり忘れてしまったのだ。最終落札価格は\４，１５００。　僕にはお買い得価格だと思えるのだがいかがでしょう。仮にフィットしなくても、3万以上ではまたオークション出品できると思うのだ。

あ～、失敗した。　本当に悔やんでいる今日この頃。

FT-5 I-MIX 9.5 ドローヘッド

早速オークションで競り落としたヘッドと、シャフトを組み上げてみた。
第一印象としては、重く感じた。
家庭用秤では320ｇ弱。　10.5度　ＳＲの従来のＦＴ-５と変わらない。
2つのクラブを並べてみると、なぜかＳＲシャフトの方が細く感じるのだ。
I-MIXのリングの視角的効果なのだろうか？

いつもの練習場で試打してみた。

結果から言うと、ロフト、シャフトともそのスペック通りの結果になった。
つまり、10.5より弾道は抑えられて、左に行きづらい傾向。
特に、硬いなどの印象も受けない。
全然性格の違うヘッドやシャフトのクラブを試したときのようなわくわくする
期待感みたいな物は無いけれど、本来相棒としては良いかと思う。

僕のGOLF人生の中で、一番飛んでいるドライバーなのは間違いなくFT-5。
このヘッドは気に入っているし、先調子の純正シャフトも、初めて振ったときから違和感が無い。

スイングは生き物で、毎日変化する。その中で、安定した1stショットを任せられることこそ
今の僕には大切な事だと思う。

せっかくI-MIXなんだから、いずれシャフトの差も体感してみたい。
I-MIXは、ヘッドはそのままで、正確にシャフトの挙動の違いを体験できる。

もしかしたら、今よりもっと僕にあったシャフトも発見出来るかも知れない。
シャフトの差についても理解が、体感ができ深まる事になる。

それはまたゴルフのおもしろさであると思うし、泥沼への第一歩にもなると思う。

キャロウェイ FT-5 I-MIX 9.5 ドローヘッド

FT-5ドライバーについては、僕の悩みを投稿してきた。
全く異なる性格のドライバーに換える方法もある。
もう一つは、同じヘッドにシャフトの仕様を　SR→S。ヘッドをロフト10.5→9.5に換えて見る方法。
そのためには、
(1)　FT-5　のSシャフトでロフト9.5度品を中古でさがす
(2)　FT-5　のI-MIX（シャフト交換可能システム）でS、9.5度品を中古でさがす
この2つの方法がある。

毎日、オークションをながめていたら、FT-5の9.5度ヘッド単品が6000円スタートで出店されていた。
7500円と格安で競り落とすことができた。

さて、問題はシャフト。
現状手持ちのシャフトは　
FT SERIES55w‐SR　57g　　総重量は　318g

もう少し堅くしてみたい・・・・。だとすると、FT SERIES55w‐S　59gが順当。
でも、せっかくのI-MIXシステム。それに純正じゃ正直おもしろくない。

で、オークションを見ると　いくつかI-MIXシャフト単体の出品もある。
三菱レーヨン　FUBUKI　や　カイリ。バサラ。　など・・・

すごーく悩んだ。
下した結論は・・・・・

純正　T SERIES55w‐S　59g　これを試すことにした。






理由は

・純正は決して悪いシャフトでは無い。メーカーとして自信を持って開発している。
・T SERIES55w‐Sは　もともとグラファイトデザイン社製のOEM
・FT-9　を試打したとき、自分にマッチしたのは、純正シャフト　のSで　9.5度（10.5でも良かった）。

そして最大の要因は・・・・・中古ショップをはしごしてたら、T SERIES55w‐SのI-MIX
シャフトがショーケースに1本。　目があってしまったことだ。

9000円なら良いかな・・・・と思わず購入した僕がいた。












引用　http://algedi.blog118.fc2.com/blog-entry-42.html


試打結果はまた報告します。